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- Arrefecimento
O que é arrefecimento?
Quais são as partes de um sistema de arrefecimento?
Qual é a função de cada produto?
Qual é a temperatura de trabalho do motor?
Então o controle da temperatura é importante?
Posso alterar a temperatura do motor em locais mais quentes ou mais
frios?
O que eu devo fazer então?
Hoje a preocupação com o controle de temperatura do
motor aumentou?
Então eu tenho que gastar mais dinheiro com o meu veículo?
Resumindo
- Escapamentos
Quais são as partes que compõe um sistema de escapamento
?
Quais as principais funções de cada uma das partes
?
Quais as principais causas da deterioração do escapamento
?
Quais os riscos de um escapamento em mal estado ?
- Freios
Quais são os componentes mais importantes do sistema de freios
?
Quais os sintomas que definem a necessidade de serviços nos
freios ?
Tabela de controle de manutenção do sistema de freios.
- Óleo
Quando se deve trocar o óleo do veículo?
O filtro deve ser trocado a cada troca de óleo?
Para que serve o óleo de motor?
Porque deve-se atentar a substituição do filtro de
óleo ?
- Suspensão
Quais são as partes que compõe o sistema de suspensão
?
De quanto em quanto tempo deve-se fazer a revisão do sistema
de suspensão?
Quando se sabe que é necessário a substituição
de algum item de suspensão ?
Qual a vida útil de um amortecedor ?
Qual a função de um amortecedor ?
Quais são os perigos de desgaste excessivo da suspensão
?
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- Aditivos
- Utilizar corretamente os vários tipos de aditivos, na hora
de abastecer o tanque de combustível ou trocar o óleo
do motor, é o segredo para que os proprietários de veículos
consigam reduzir os gastos com sua manutenção, melhorar
o desempenho do motor e economizar em consumo e troca de peças.
Aditivo não é supérfluo. É uma forma de
manutenção preventiva. Eles agem diretamente sobre as
causas do desgaste excessivo de peças e componentes dos veículos,
como a formação de depósitos no sistema de lubrificação
e de admissão de combustível, falhas na lubrificação
(especialmente em partidas a frio) etc. Além disso, os aditivos
promovem economia de combustível e diminuem a emissão
de poluentes. Eles têm, como principal função,
manter e restaurar as condições originais dos sistemas
mecânicos, garantindo que continuem funcionando em sua melhor
faixa de desempenho. A utilização de aditivos no sistema
de refrigeração evita a corrosão do sistema de
arrefecimento e também melhora o consumo.
- Ar-condicionado
- Menos potência Não é nenhuma novidade que o
ar-condicionado rouba potência do motor. Prova disso é
a necessidade de acelerar mais para manter a mesma velocidade quando
se aciona o sistema, e mais ainda quando se faz ultrapassagens. Isso
acontece porque o compressor de ar necessita de energia do motor para
funcionar. Isso não significa que carros com motores de 1.0
não possam ter ar-condicionado; basta usar o bom senso. Não
se deve, por exemplo, sair em uma ladeira com o carro pesado e com
o ar ligado.
- Vazamento Se o ar parar de funcionar, a chance de haver vazamento
de gás é de 70%; 20% de ser pane elétrica e 10%
por outros motivos. A melhor forma de encontrar vazamentos é
utilizando um detetor de raios ultravioleta. Com este equipamento,
o gás fica visível a olho nu e pode-se enxergar facilmente
o local do vazamento. Outra dica é verificar sempre o pressostato
- peça de proteção contra pressão alta
ou baixa demais. Quando o gás vaza, o pressostato desliga o
ar-condicionado automaticamente. Mas se houver qualquer problema com
o pressostato, ele pode fazer com que o ar pare de funcionar mesmo
não havendo vazamento.
- Cuidados no reabastecimento de gás Com o passar do tempo
e o uso constante, o gás de refrigeração acaba.
Na hora de reabastecer, recorra a oficinas limpas e bem equipadas
e não aceite que o gás seja colocado sem se utilizar
o equipamento que mede sua quantidade. O ideal é não
permitir a carga por pressão, método que pode ser identificado
pela presença de dois relógios pendurados no capô.
Ele pode danificar seriamente o sistema.
- Manutenção preventiva Mesmo que o ar-condicionado
apresente bom funcionamento, é necessário realizar pelo
menos uma revisão anual no filtro e nas mangueiras - atenção,
gás de refrigeração não fica velho. A
vida útil do filtro varia conforme o modelo (de acordo com
a indicação do fabricante). Na manutenção,
é importante se certificar que o filtro não esteja obstruído
por sujeira, que o nível de gás esteja adequado, e que
não haja vazamento nas mangueiras. Uma boa medida é
ligar o sistema mesmo no inverno; com isso, força-se a lubrificação
da tubulação, diminuindo-se as chances de rompimento
das mangueiras. Radiador sujo também pode afetar o desempenho
do ar. Compressor raramente dá problema e é fácil
verificar suas condições: abra o capô, mantendo
o motor e o ar ligados. Se a parte central/frontal do compressor rodar
junto com a polia, ele está funcionando normalmente. Se só
a polia girar, o compressor não está funcionando.
- Bateria
- No frio, a bateria merece cuidados especiais. No inverno, as vendas
de bateria dobram, pois inúmeros usuários desconhecem
algumas regras para que ela dure mais.
- Para a bateria do seu carro durar mais, quando for dar a partida,
deixe o pé na embreagem. Assim você mantém o motor
separado do câmbio, o que diminui o esforço do motor
de partida.
- Se o carro não quiser pegar, espere alguns momentos antes
de tentar uma nova partida.
- A bateria é um elemento crucial para o bom funcionamento
do carro.
- Você deve verificar toda semana com o carro frio o nível
de água. Trabalho dispensável para as baterias seladas,
que não precisam de água.
- Para completar o nível, utilize somente água destilada.
Nunca coloque qualquer outro tipo de líquido. Complete de forma
que as placas de chumbo fiquem totalmente cobertas, mas sem transbordar.
- Mantenha os pólos limpos.
- Evite deixar as luzes acesas, ou o rádio funcionando com
o motor desligado, pois pode descarregar a bateria.
- Ao instalar equipamentos que necessitem de muita energia, como rádio
mais potente ou ar-condicionado, redimensione o sistema elétrico
de maneira que ele suporte o aumento de energia.
- Câmbio
- O nível de óleo do câmbio precisa ser verificado
aos 25 mil quilômetros.
- A troca completa deve ser realizada a cada 50 mil quilômetros,
conforme recomendação do fabricante.
- Evite apoiar o pé sobre o pedal da embreagem, pois provoca
desgaste das peças, como rolamentos e discos de embreagem.
- Manter o carro numa subida, usando o pedal da embreagem e do acelerador,
aumenta o consumo de combustível e gasta o disco e platô.
- Carbonização dos motores
- É o acúmulo de resíduos depositados no motor
(válvulas). Esses resíduos surgem devido a oxidação
do combustível e podem causar falhas no veículo. Sua
concentração depende dos seguintes fatores:
- Região do país: os combustíveis são
refinados em diferentes instalações do país,
sofrendo diferentes meios de transporte, além das variações
de tempo entre a refinaria e sua comercialização em
postos de abastecimento.
- Tempo de utilização: quanto maior o tempo de permanência
do combustível no tanque, maior será a concentração
dos resíduos.
Para evitar a carbonização do motor do seu veículo,
garantindo a sua tranqüilidade, é recomendável
a utilização de aditivos, em média, a cada quatro
enchimentos do tanque de combustível. |
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